在汽车制造全流程中，总装车间作为车辆组装的最终环节，其生产活动会产生多种类型的工业废水。本文将介绍一家专注工业废水处理的环保公司——苏州依斯倍环保装备科技有限公司，看他家是怎么处理这类废水的。

苏州依斯倍环保装备科技有限公司是一家来自荷兰外商投资的环保企业于2011年在苏州工业园区正式成立，致力于为工业废水处理提供完整的循环利用及零排放解决方案，业务板块涵盖EPC系统交付、提标改造升级、废水站运维托管等。依斯倍一直专注于工业废水处理深度回用与资源化利用技术的研发，为客户降低成本，努力构建绿色生态循环系统，以“减量化”、“资源化”和“极小化”的“3R”原则为循环系统实施的核心。依斯倍工业废水循环利用及零排放处理系统已广泛应用于新能源汽车、机器人制造、航天航空、表面处理电镀、涂装生产线、电子半导体等行业。

汽车总装车间的废水来源具有明显的生产关联性，主要包括车身清洗废水、涂装后清洗废水、零部件清洗废水及地面冲洗废水等。不同来源的废水成分差异较大，共同特征是含有油脂、表面活性剂、悬浮物、磷酸盐以及少量重金属离子。其中，车身与零部件清洗过程中使用的脱脂剂、清洗剂，会使废水中表面活性剂浓度显著升高，若不妥善处理，会导致水体产生泡沫、降低溶解氧，破坏水生生态平衡；而磷酸盐类物质则可能引发水体富营养化问题，对环境危害深远。

针对上述废水特性，当前主流处理工艺需遵循 “分类收集、分质处理、综合净化” 的原则，通常分为预处理、生化处理和深度处理三个核心阶段。预处理阶段是保障后续工艺稳定运行的基础，主要通过格栅、调节池、隔油池及气浮设备去除废水中的大块杂质、浮油和部分悬浮物。例如，隔油池可利用油水密度差分离浮油，浮油去除率较高；气浮设备则通过向水中通入微小气泡，使悬浮物附着在气泡表面上浮，有效降低废水浊度。

生化处理阶段是降解有机污染物的关键环节，多采用 “厌氧 + 好氧” 组合工艺。厌氧处理单元可在无氧环境下将大分子有机物分解为小分子物质，降低后续处理负荷；好氧处理单元则通过活性污泥中的微生物，将小分子有机物进一步氧化分解为二氧化碳和水，对化学需氧量的去除效果显著。为提升处理效率，部分企业还会在好氧池内添加生物填料，增加微生物附着面积，强化污染物降解效果。

深度处理阶段主要针对生化处理后仍残留的微量污染物，确保出水水质达到《汽车制造业污染物排放标准》要求。常用工艺包括混凝沉淀、过滤和消毒，混凝沉淀可去除残留的悬浮物和磷酸盐，过滤则进一步净化水质，最终通过次氯酸钠或紫外线消毒，杀灭水中的有害微生物。

汽车总装车间废水处理正朝着 “资源化、智能化” 方向发展。部分企业通过中水回用系统，将处理后的废水用于地面冲洗、绿化灌溉等，实现水资源循环利用；同时，引入物联网技术，对废水处理系统的液位、流量、水质等参数进行实时监测，及时调整运行参数，提升处理效率与稳定性。

汽车总装车间废水处理是一项系统性工程，需结合废水特性优化工艺设计，强化运行管理。只有将环保理念贯穿生产全过程，才能实现经济效益与环境效益的协同发展，为汽车制造业的绿色转型奠定坚实基础。

如果有工业废水处理、污水站运维托管的需求，欢迎拨打苏州依斯倍环保装备科技有限公司的联系电话：4008286100。